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如何看小车轴承有没有坏?怎么判断汽车轴承坏了

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本篇文章给大家谈谈怎么辨别汽车轮轴承坏了,以及怎么能看出车轮轴承坏了,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

如何看小车轴承有没有坏?怎么判断汽车轴承坏了

1、轴承损坏。检查滚珠轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏。如有损坏应修理或更换。

2、润滑油有杂质、太脏、油环卡住或牌号不对。应换油,查明卡住原因进行修复,油粘度过大时应调换润滑油。

3、轴承室内缺油。应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油面线。

4、滚动轴承中润滑脂堵塞太多,整体偏心轴承中润滑油的温度过低或过高。应清除滚动轴承中过多的润滑脂,或将油室内的润滑脂充满至2/3。

5、轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧,太紧会使整体偏心轴承变形,太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过松时可将轴颈涂金属漆,过紧时重新加工;轴承与端盖配合过松把端盖镶紧,过紧时重新加工。

轴承在我们的生活中已经相当普遍,轴承在一段时间的运转后,需要维护和保养,这么做的目的在于可以使轴承长时间的运转,并且避免在工作中造成一定的损失。

轴承需要定期拆卸并对其进行维修,拆卸后如果还要使用,就需要检查轴承的状态,拆卸与安装时同样仔细进行。但是要注意不能损伤轴承的零件,特别是过盈配合轴承的拆卸,操作难度大。

外圈的拆卸过盈配合的外圈,事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝,一面均等地拧紧螺杆,一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞,圆锥滚子轴承等的分离型轴承,在外壳挡住肩上设置出几处切口,使用垫块,用压力机拆卸,或轻轻敲打着拆卸。

内圈的拆卸,可以用压力机拔出最简单。此时,要注意让内圈承受其拔力。再者,所示的拔拉卡具也多为使用,无论那种卡具,其都必须牢牢地卡在内圈侧面。为此,需要考虑轴挡肩的尺寸,或研究在挡肩处加工上沟,以便使用拉拔卡具。

大型轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴承的油孔加以油压,以使易于拉拔。宽度大的轴承则油压法与拉拔卡具并用,进行拆卸作业。

圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部,使内圈膨胀后拉拔的方法。需要安装大批这类轴承内圈的场合,也使用感应加热法。

两者的差别主要是在声音上,轴承损坏异响越快越响,而啃胎异响是速度快了就消失,建议发现两者的问题,要及时送到维修去检测。新轴承:(1)本身滚动体的落球音。未经使用的新轴承,通过手感判定轴承是否有异响时,是因为手工施加的力不够,轴承滚动体离心力和向心力不足,滚动体在滚道下方向上方运动时,自身重力大于离心力,会向下沉与保持架接触产生噪音。(2)异物侵入。未经使用的新轴承,拆除包装后,裸放时间太久导致异物侵入。(3)润滑不足未经使用的新轴承,装配前清洗后,噪音会变大,填充润滑剂后完全消除。这种噪音就是缺少润滑的结果。放的时间久、防锈油干掉也会出现杂音。(4)保持架、密封盖变形运输或保存轴承过程中,保持架或密封盖受外力产生断裂、变形与其它旋转件接触产生的噪音。(少见)(5)假货。使用过程中,产生的异响:(1)强金属音。原因:异常载荷:配合、游隙、预压计算不当。组装不良:轴或轴承室精度不够。润滑剂不足、不合适:固体润滑剂或液体润滑剂的选用不当,润滑剂补充不及时。旋转件的接触:密封盖接触形式选用不当,安装时保持架或密封盖受外力变形。(2)规则音有异物侵入引起的滚道面压痕、生锈、伤痕。布式压痕。滚道面剥离。(3)不规则音游隙过大:配合、游隙、预压计算不当异物侵入:时间长了会出现滚道面压痕、生锈、伤痕。滚动体破损。

,1、汽车跑起来车轮晃动,整车抖动加剧。

3、滚动不畅,导致动力有所下降。

1、打开车窗听一下声音是否来自车外。

,2、提高车速后(嗡嗡声较大时)将档位置于空挡让车辆滑行,观察噪音是否来自发动机,如果空挡滑行时嗡嗡声没有变化那多半是车轮轴承有问题。,

3、临时停车,下车检查一下轮轴的温度是否正常。方法是:用手分别摸一下四个轮毂,大致感觉一下它们的温度是否一致,如果感觉差别不大可继续慢速行车至维修站。

,4、用升降机将车升起(之前松开手刹、挂空挡),没有升降机时可以用千斤顶逐个升起车轮,人力分别快速转动四个车轮,当遇到有问题的车轴时,它会发出声响,和别的车轴完全不一样,用此法很容易就可分辨出是哪个车轴有问题。

变速箱一轴轴承坏了可能会有沙沙响的噪音大,温度也会变高。严重的话轴会发生位移,影响传动的现象。

1、如果汽车怠速时或行驶过程中,在驾驶室听到变速器部位有异响。可能是变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常。

处理措施为汽车行驶中有金属干摩擦声,用手摸变速器外壳有烫手的感觉,这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声,应加油或检查油质,必要时更换。

2、空档时有异响,踏下离合器踏板后声音消除,一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响,如换入任何档位都响,多为第二轴后轴承响,对于严重松旷或损坏的轴承,应进行修理或更换。

3、车辆低速行驶时出现,无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音,而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响,可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的,如响声轻微且较均匀,可继续磨合使用,如较严重且不均匀时,应拆下检查,必要时应重新调整或予以更换。

4、发动机怠速运转时,发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声,加大油门时响声更严重,并感到变速器有震动的现象,一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致,如果修理装配错位,齿轮中心偏移,也会发出此响声,遇此情况,应解体检查,必要时予以更换新件。

长期使用过程中,因换挡频繁,使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形,导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象,影响使用。

所以在日常使用中,要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查,观察变速箱传动是否平稳,有无异常间隙及杂声,及时找出原因进行调整或修理。常见故障如下所示:

操纵变速杆挂挡时,感到挂挡很费力,不能顺利进人挡位;或挂挡时出现打齿声,严重时挂不上挡。

1、离合器分离不彻底,不能完全切断动力。具体表现为两个方面:一是由于操纵不当,踏板没踏到底,造成分离不彻底,挂挡困难。这种现象常见于新手,由于不熟练,往往踏板没踏到底就挂挡,出现挂不上挡,且齿轮发响的状况;二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难;

2、新车个别啮合齿齿端粗糙,造成挂挡困难;

3、换挡拨叉松脱、弯曲,换挡叉轴弯曲、锈蚀,移动困难,拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时,也会造成挂挡困难;

4、变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当,挂倒挡时,致使锁片上升高度不够,不能顺利进人倒挡位置。

自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中,稍抬加速踏板,挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时,挡位立即跳回到空挡位置,这种情况下,如果重新挂挡未挂上,很容易形成溜坡,发生严重的事故。

1、拨叉弹簧弹力减弱或折断,使自锁定位失灵;

2、拨叉锁定螺钉松动,拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损,不能将变速杆可靠定位;

3、拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形,导致齿轮啮合不到位,受力后易脱挡;

4、拨叉端面磨损严重,拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大,滑动齿轮易前后移位而自动脱挡;

5、齿轮工作面磨损成锥形,使齿轮啮合间隙过大,易产生轴向推力,致使滑动齿轮脱开啮合;

6、齿轮与轴的花键磨损,键槽间隙过大,使齿轮在传动中摆动,滑动齿轮易脱离啮合位置;

7、轴承磨损、轴承松旷,轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转,轴向间隙过大,都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移,导致齿轮受力后自动脱离啮合。[1]

变速箱异常响声有两种情况:一种是在空挡位置时出现异响;另一种是在行驶中换挡时出现异响。

1、齿轮油油量不足或齿轮油质量太差;

2、齿轮齿面严重磨损,使啮合间隙过大;

3、齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角;

4、中间轴、第二轴过度磨损,或是花键轴和齿轮内花键磨损严重,间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件松动;

6、拨叉的非工作部位接触、碰擦;

7、修理时不是成对更换齿轮,而是单个更换新齿轮。

1、转动轮胎,看轮子在转动时有没有异响。一般来说,轴承在转动时有异响,说明轴承内部有磨损剐蹭。

2、看轮子在转动时车轮是否有左右摆动。如果有说明轴承左右不平衡。

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